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海运运价

海运运价走势图

波罗的海干货指数:
1)Baltic Dry 的检增胡获研成执Index（波罗的同必最军而测见丝海干货指数，简称BDI）是反映在海上运送各主要原材料所需价格的指标，故亦是运未航运业情况的指标。
这是另一个,也许你用的上
波罗的海运价指数是怎么来己育积当做克基胶脱商的
波罗的海运价指数（Bal示tic Freight Index，简称BFI）由伦敦航运市场每粒权诗亮令位花独天向世界公布。它是一个综合性指数，由全球传统的1盐距曲老圆品2条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海国际运价期货交易所的设立而出现的。 波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。近几年来由于国际政治、经济形势的发展，使一些航线的重要程度发生了变化。为此，波罗的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。 在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严建土跳力格保密，以确保公平和准确；小组计算时减去最高和最低值，分别计算出个移航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算气总顾并步士首若父压指数；再将各航线的跳饭厚换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。
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充2)用途：反应全球需求，反应原材料价格等因素。以及提前反馈澳元/纽元等商品货币价格走势趋势等 !
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3)为了降低战争、外交或者发其他不可抗力的风险，我国中央政府责成国家发展改革委员会、交通部提出规划，到2010年中国石油和大宗原材料中国船运输比例提高到50%以上，到2015年逐步提高到80%左右，该计划已经列入国家能源运输计划。“国油国运”政策以及即将出台的“航运法”不仅是为了保护我国的能源运输安全等重大战略意义。 显然，规划已经达到了2015年，这种超长的景气周期，无疑为中远航运、中海发展和中海海盛等航运上市公司，在基本面上提供了良性的发展平台，存在驱动业绩持续增长的预期，给航运企业带来重大的利好 !