起运港：
目的港：
仅仅一年多的时间，海运集装箱从1000多美元涨到2万美元以上，几乎一天一价，疯狂的飙升。
原因很简单：疫情严重打乱了全世界的生产秩序，导致了大范围的物资紧缺，而目前全世界唯一能正常开工的地方就是中国。
根据中国海关总署的数据，2020年11月，中国月度贸易顺差达到了754亿美元，同比2019年11月的数据，增长102.9%，创下了中国40年来的最高增速！
这带来了两个问题：
首先，全世界的订单向中国工厂集中，中国工厂加班加点地赶订单，大量的物资源源不断地从中国运往世界各地。
另外，整个海外都属于物资紧缺状态，对物资的需求远远大于中国，中国缺的部分物资又都被美国给禁了，这就导致欧美需要中国的东西，但中国不怎么需要欧美的东西。
因此，大量的巨轮装满货物抵达欧美后，发现了一个严重的问题，就是整个欧美没有那么多货需要运回中国。
于是，各大海运公司的返程疯狂降价，随便运点啥回去都行，只要能让我的船回中国，啥都好说。
因此，从美国运到中国的价格，只有中国到美国的零头。
后来又出现了一个严重的问题，由于不愿等待而返回空船数量的越来越多，用来装货的集装箱不够了！一开始是一船难求，后来是一箱难求。
按市场规律，供不应求，就得涨价解决。
于是，中国境内的集装箱价格开始疯狂上涨，成倍地往上翻，远远超过了原材料涨幅。
除了中国国内疯狂的制造集装箱，美国的船运公司也意识到了这一点，《西雅图时报》发表的采访文章显示，尽快把空箱运回中国，船运公司们会赚得更多。大量的船运公司拒绝美国的农产品装箱，因为浪费了大量的时间，而把空箱直接发往中国。
一个铁皮集装箱，居然成了美国的昂贵物资，比美国货本身还更值得运输。
航运的乱象还在继续上演，其中也不乏有很多机遇，让我们静观其变吧!
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